春运被称为“地球上最大规模的人口迁徙”，今年春运全国铁路预计发送旅客3.56亿人次，而高铁动车，是返乡旅客的首选，高铁乘务员也成了春运期间最忙、最累的人们。许多旅客亲切的把女性乘务员称为“高姐”，而她们中有一个鲜为人知的工种——乘服员，在青岛到重庆的列车上，记者就跟随者一位“高姐”，在16个小时的时间里，体验了乘服员的春运旅途。 ????从青岛发往重庆的G(高)318次列车，全程2427公里，横跨山东、江苏、湖北、四川、重庆五省市，途经20个站点，需要运行15个小时，是全国最长的高铁列车线路之一，与普通列车不同，高铁列车乘服员全程不换班。
????90年出生的高广平，负责的是1车厢到5车厢之间4个连接处的卫生，包括卫生间、垃圾桶、洗手盆和地面等地方，今年是她第二次经历春运。 ????列车缓缓驶出车站，沿铁路线，一路走向西南，为了应对春运客流高峰，G318次列车变为编组行驶，客流量也明显增加。 ????客流量的增大，增加了厕所、洗手池、热水间的使用率，也让乘服员的工作压力陡增，按照高铁的卫生标准，每10分钟，高广平就要来回巡视一遍、擦一遍地、收拾一次厕所，换算下来，15个小时的旅途她要进出厕所630次，拖地90次。
高铁最高时速将近300公里，为了保证安全，封闭的车厢内都装有烟雾探测器。即便是点燃一根香烟，就有可能造成停车这样的严重后果，从而导致整个线网的停滞。因此高广平有个习惯动作，每次路过垃圾桶，都会拿出随身带的喷壶喷上几下。 转过座椅，已经是午饭时间，对于高广平来说，这是全程最忙碌的一段时间，旅客们纷纷开始吃饭，厕所、垃圾箱、水池的使用频率明显增加，高广平也随之加快了步速。 厕所是最让人头疼的区域，高广平打开厕所门，眼前的景象让人不适，厕所没冲，水渍、尿渍滴落在地上，卷纸随意搭在地上，不过对于高广平来说，都已经习以为常。按照规定，车厢地板和厕所地板必须区别对待，收拾厕所的时候，高广平只能带上手套，蹲在地上用湿巾擦拭地面。
下午一点半，大部分乘客吃完午饭开始午休，高广平也终于有时间吃顿午饭了，车厢连接处的边座是乘服员的休息处，不过春运期间，车上会出现大量无座旅客，这个座位基本都会被占用。 这样的情况高广平并非第一次遇到，每次用矿泉水瓶倒吸下水道，基本就能解决，但是这次有点特殊。 请机械师查看后，发现是下水道里的滤网堵塞导致，这还是高广平第一次遇到，要想疏通水流，只能清理滤网。
一位母亲手里拎着两个大包，独自带着两个孩子乘车，在车门立岗的高广平赶紧上前帮忙。 到达重庆北站，旅客们下车后，乘服员还不能休息，需要将值班区域再清理一遍才算结束本列次的工作，第二天在重庆待岗一天后，再次启程回青岛。按照排班，高广平今年的除夕将在G318次列车上度过，直到大年初三才能回到德州老家与家人团聚。 15个小时，记者亲眼见证了高广平一路的忙活，我们的男记者回来告诉我，当高广平伸手掏下水道的时候，他为这位90后的姑娘感到委屈，但是高广平却感到光荣。正是这份职业的荣耀感，让“高姐”们，让铁路人在春运期间为旅客们提供了舒适的服务，为他们点个赞。
