2019年年终岁末，紧张有序。截至12月28日，安康机务段累计完成换算周转量898亿吨公里，超年度计划下达任务量15亿吨公里，提前完成局集团公司运输任务指标量。该段紧扣“强基达标，提质增效”工作主题，积极探索创新管理方法，制定推行“五色图”。他们把《技规》《行规》《操规》《安规》《调规》和机车乘务员作业及呼唤应答标准等“五规两标一卡”关键，融合绘制出可视化6册客货列车操纵和涉及110个车站的3册调车作业统一操纵标准的“五色图”，将其细化分解为501个知识单元，给乘务员按标操纵提供科学依据和唯一标准。他们利用LKJ运记、6A音视频检索分析等方式，每月对各类列车操纵“五色图”1907个关键项点进行全覆盖回审分析，深度对比实际操纵曲线差异，科学整治“起车空转、区间运缓、频繁减压”三大操纵顽症。实现了日车公里635公里/台日，同比增加24公里/台日；列车技术速度月均同比提高1.2km/h；全周时22.7小时，全年累计压缩62.6小时。受线路坡度影响，西康线限制区段货物列车日平均运行时间较图定压缩了130分钟，换算区间通过能力提升9.1%。LKJ责任放风率同比下降25%；LKJ卸载、误操作等显性问题同比下降36.3%；旅客列车对标停车误差由原来的最大18米控制到10米内，列车试闸时速从前期误差最大20公里降到了5公里内，旅客列车运缓问题同比下降36.4%，现场严重显性问题明显减少。?针对现场机车运用和机车交路动态变化特点，该段加强现场有序卡控，常态化开展调车事故“回头望”、“两冒”、“列尾使用”、“雾天行车”等专项整治活动,?让全员吸取各类事故教训,?保证运用组织协调迅速和作业行为紧张有序。同时，他们紧盯机车运用及机车交路，实行日班机车计划“三核对”，对机车出入库作业和机车专检专修作业标准化全程盯控，主动与本局和外局机务、调度等部门协调联系，加强机列衔接，压缩机车运用时间和机车乘务员出勤等待时间，保证阶段计划兑现率100%实现，确保图定客货列车正点有序平稳开行。?为加快机车周转和人员匹配，该段组织专修专检技术人员，成立机车质量普查整修小组，以SS7、HXD1、HXD2机车质量为重点，对机车走行部、基础制动装置、牵引悬挂装置、受电弓等关键部位进行全年不间断无遗漏全面检查整修，提高机车运用质量和周转率；对区间超劳机班案列信息科学分析，排查机车乘务员上线情况，科学合理控制休假比例及乘务交路调整，确保各区段上线人数满足全年列车开行需要，达到日均上线机班172对，实现了人员匹配最大化和乘务超劳时间最小化。以上由成都铁路运输职业学校小编整理发布，若有雷同实属巧合。
