成都铁路运输（高铁）学校国内铁路信号技能及发展趋势

信号操控设备的技能发

  信号操控设备中的重心是联锁体系。国内联锁体系发展主要历经了早期的继电器联锁，90年代时期的计算机联锁加安全型继电器执行形式的操控体系，以及眼前在广泛推广的计算机联锁体系。计算机联锁除了本身的联锁体系管理之外，还才能向旅客服务体系、动车运转监督体系以及动车指挥体系等提供信息，加快铁路运输管理的一体化的完成。随着计算机技能的敏捷发展，尤其是对于可靠(性)技能和容错技能的深进研究，计算机联锁技能日趋成熟，我国的计算机联锁渐渐开始由计算机联锁加安全型继电器操控型向全电子计算机联锁转变。

  全电子计算联锁体系是根据将来铁路及(城市轨道)交通联锁设备合成度高、安装速度快、维护便利的使用需要而研发；具备模块化程度高、维护量小、安全(性)高、总体造价低，占用资源少等特点。全电子计算机联锁体系完全克服了继电器联锁和既有计算机联锁的缺点，具备才能充足发展铁路信 号工程、工程(设 计)单位、专业施工单位、电务维修单位的作用，在保障其根 本安全条件的基础上，让多级单位广泛参与，可全方位推动铁路运输的飞速发展，为铁路信 号操控提供无限有可能。我国第一套具备完全自主知识产权的全电子计算机联锁体系―LDJL一IV全电子计算机联锁体系经过了英国劳氏铁路有限(公司)的安全认证，取得了安全等级最高的51斟认证证书，进一步加强了推广全电子计算机联锁体系的进程。全电子化计算机联锁必将变成国内联锁体系的将来发展方向。

信号显现设备的技能发展

  铁路信号显现技能的发展，随着计算机联锁及新科技、新技能的呈现，我国信 号显现设备的发展也经历了一个飞跃式的发展。随着计算机技能的不断发展及计算机联锁的不断推广，液晶显现器操控台的呈现代替了老旧的单元操控台，在预留了原有操控台技能的优点的同时，更具备显现清楚、故障率小、易于操作、便于维护等特点。寿命高达数万小时的半导体LED发光贰级管照明技能的呈现，结束了古老信 号机以白炽灯、卤素灯作为信 号机灯光光源的历史。集供电、灯丝变换、断丝报警于一体的点灯单元，取代了信 号点灯变压器及灯丝变换继电器。

  这些不断呈现的新型信 号显现技能虽然不能大幅的提升铁路运输成绩，但是在不断强调节能环保的今夭，其具备的节能、环保、低维护成本等特点，适应了铁路信 号设备的整体发展趋势。

信号的传输设备的技能发展

  信号的传输技能的革新，越来越多意义上取决于新传输前言的呈现。当使用数字信 号作为新的传输前言时，呈现了根据无线通信的动车运转操控体系（CBTCCommunicationBasedTrainControl）。CBTC的特点是用无线通信传媒来完成动车和地面设备的双向通信，用以代替轨道电路作为传媒来完成动车运转操控。我国北京地铁亦庄线的顺利开通标志着我们国家变成世界上第四个成功把握CBTC重心技能并顺利开通使用实 际工程的国家。虽然眼前国内CBTC大多只运使用到(城市轨道)交通，但是在技能不断发展成熟的将来，CBTC体系的发展将会越来越紧要必要。而根据数字信 号传输技能的的发展也将带给铁路信 号发展的一个新的方向，随着科技的不断进步将不断会有新的传输前言被发现，而这也必将给铁路运输业带来巨大的飞跃。

信号防搅扰措施及设备的技能发展

  相对于别的信 号技能的发展，信 号防搅扰措施及设备的技能革新才能说是一个薄弱环节。只要伴随着新的传输前言的呈现时才会有新的防搅扰措施和设备呈现；而在这之前，对既有信 号设备的防搅扰措施技能的研究发展却令人堪忧。