年龄18-22岁，身高1.68-1.72米之间，学历大专以上，形象好、气质佳，京沪高铁乘务员选拔堪比选空姐。 京沪高铁开通在即，北京段乘务员培训已进入最后阶段。6月11日，晨报记者在位于丰台南苑的某部队里，见到了最后一批全封闭军训的乘务员。 据京沪高铁车队总支书记杨雅宽介绍，京沪高铁乘务员队伍418人，绝大多数为美女，还有“稀缺”的20多个帅小伙儿。这其中一部分人是从北京客运段5000多名职工中，按照年龄、身高、学历和外在形象的要求选拔出来的，其他外招人员都是去各个学校“海选”出来的。
高铁乘务员有很严格的“准入条件”。首先年龄不能超过28岁，“这批乘务员年龄基本上在18岁至22岁之间，年龄稍微大一些的，都是骨干、车长，需要有一定的经验。”学历大专以上，有一部分学的就是航空服务专业，身高要求1.65米至1.70米之间。实际上，这批乘务员的身高都在1.68米至1.72米。而男乘务员身高要求1.85米。 有了准入条件，还需要经过三轮以上的面试，面试内容包括形象，沟通能力和文化修养等。“一点也不亚于空姐选拔。”杨雅宽说。 3月10日，京沪高铁乘务员在石家庄铁道运校开始首期培训，为期一个月，主要是抽调来的业务骨干车长、老职工，培训课程包括服务礼仪、规章制度、化妆以及380动车组车辆设备。 培训重点是对车辆设备和运输线路进行熟悉。对于这些老乘务员来说，京沪高铁是全新课题，因为京津城际运营时间只有半个小时，而京沪高铁最短5个小时；京津城际短编组，定员500多人，京沪高铁16辆长编组，定员1000多人。乘务员当中相当一部分是新招来的。“超过1/3从没上过动车。”
4月10日，第二期培训在八一军体大队进行，实行半军事化管理。上午是文化课，包括列车时刻、京沪高铁地理知识和文化理念及沿线各站情况、英语接待用语等。比如中文课包括京沪高铁列车知识、沿途24个站点介绍等，每个站点的介绍文字约六七百字，要求乘务员能熟悉背诵，还能临场发挥。下午则是军训和形体训练等。“以前的乘务员培训都是请教官进单位和学校，京沪高铁是首次进驻部队训练。” 目前，乘务队穿的还是铁路统一制服，浅蓝衬衣，深蓝裤子。据悉，京沪高铁专属制服也是深蓝色的套裙，还处于“保密”，待正式开通才能亮相。 5月20日，乘务队进驻南苑某部队，进行全军事化管理，作息时间与部队战士完全一样。杨雅宽说，这次培训一是为了巩固，二是为了锻炼乘务员吃苦。 乘务队里，大部分都是85后甚至90后，独生子女吃苦的能力差一些，而京沪高铁往返10多个小时，列车上只有一个车长办公席位，乘务员没有座位。
下午，乘务队会有半天休息时间，杨雅宽“怕孩子们闲下来该想家了，”琢磨一上午，决定搞一个羽毛球、踢毽子比赛，奖品是外面买来的牙膏、香皂等日用品和若干棒棒糖。尽管一上午的训练已经比较辛苦了，但姑娘们还是从宿舍里走出来，尽情狂欢。脱去制服，换上便装，更像是一群青春洋溢的女大学生。 队里最小的乘务员，今年刚18岁，乘务队列队训练时，记者一眼就看到了她，笑得很灿烂。 郝天琦是哈尔滨铁建工程技工学校的学生，学习乘务专业。当时，北京客运段去学校招生，80人里面就招上来两个。 4月8日，郝天琦来到北京，开始在客运段职教科学习列车安全设备设施和客运规章、英语及形象礼仪。在家中，她可是父母的掌上明珠，初来北京，妈妈还陪她住了半个月。 早上5：30起床，6：10集合，跑步、集训、站军姿；中午学习文化课，京沪高铁中英文知识，下午军训。尽管有些枯燥，郝天琦还是觉得很充实，“每天想的就是怎么把动作做到位。”
5月中旬，郝天琦终于登上了梦寐以求的京沪高铁，虽然只是试验车，也没有正式制服，但还是让她很兴奋。“没有旅客，只有领导。我特别期待正式服务旅客的那一天早点到来。” 孙瑶算是车队里的“老人儿”了，2007年，她从部队转业进入北京客运段，在北京-宁波东的Z9上担任乘务员，后来又先后在Z21、D51、D41上工作过，这些列车都是在京沪线上。 2010年，孙瑶成为京津城际列车上的一名车长。进入京沪高铁车队后，她又成为了众多同事们的“小先生”，教大家形体和礼仪。“欢迎乘车。”在操场上，她一遍一遍地教大家迎接旅客的基本礼仪姿势和问候语。“刚开始，大家的动作死板，面部没有表情。大家同时做一个动作，就跟机器人一样。”孙瑶说，礼仪培训分为若干小组，每个组都很努力。“大家都很认真，十多天后，就都有了优雅的感觉。” 据介绍，普通动车人员配备是1长2员，而京沪高铁人员配备为1长4员。进站迎接旅客、始发提示、禁烟宣传、安全提示，以及列车发生故障后的应急疏散，这些都是乘务员的工作内容。 尽管已经是个“老兵”，但能在举世瞩目的京沪高铁上服务旅客，孙瑶还是感到非常幸运。“老早就渴望加入这个团队，现在京沪高铁马上要开了，我既高兴又紧张。”
