11月10日上午，由北京西站开往长沙站的G83次列车迎来了一批特殊的“旅客”，160个高铁货运专箱被搬进专用车厢。今年，铁路部门为“备战”“双11”首次在北京至长沙的G83、G506复兴号列车设置“京湘专用车厢”运输电商快件。(11月11日中国经济网) 一年一度的“双11”正如火如荼，各大电商各显神通，于媒体的聚光灯下“华山论剑”，痴男痴女们守着电脑、手机屏幕前赴后继不知疲倦地买、买、买，大有不刷爆各式卡券不罢休之气慨，众人拾柴的火焰红遍大江南北，“双11”成交额在万众瞩目下屡破记录。 可是，下单容易“见面”难，线上的买卖指点之间即可成交，线下的物流运输却有些“消化不良”。淘客巴人们满心期盼的“宝贝”们，在铺天盖地浩浩荡荡的发包队伍中易为“肠梗阻”所累，空负大好时光，给原本“快意”十足的“双11”平添了许多愁。
海量且个性化的“双11”订单，给国内交通运输部门以空前的考验，航空、铁路、公路等相关各方均摩拳擦掌、严阵以待。以铁路为例，今年的快运高峰期，铁路总体运力资源投放创历年新高，日均综合运用高铁载客动车组700列、预留车厢的高铁载客动车组132列、高铁确认列车20列、普速旅客列车行李车350列、特快货物班列4列。
其中专门用于"高铁极速达"服务的高铁动车组达到400列，通达58城市。 尤为惊艳的是，交通运输领域的明星复兴号动车组，居然装上了快递专用车厢，由快递“小哥”升级为“大咖”，快递装载量扶摇直上，最大运输量可达5吨，能力增加了10倍。被赞为中国“新四大发明”之一的高铁，本已名扬四海、誉满全球，而具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的复兴号，更是集“美貌”与智慧于一身，引领着“中国速度”的新时尚。
将铁路客运的“当家花旦”卸去座椅，改头换面，来解快递高峰之困囧，铁路方面的决心和雄心皆不容小觑。 或许，区区两列车的快递专用车厢，装载的几千件快递，对于以“双11”为代表的新零售时代数以亿计的包裹量来说，不啻于杯水车薪。然而，复兴号快递专用厢传递出的信息却耐人寻味。
在以市场需求为导向的语境下，铁路方面转变观念，不落窠臼，应时而动，主动求变，积极探索高铁快运的新模式，为国内快递市场注入新活力。在“交通强国、铁路先行”的征途中，坚持以人为本的理念，着力加强供给侧结构性改革，提高供给体系的质量和效率，铁路定能更好地满足人们日益增长、不断升级和个性化的物质文化和生态环境需求，给老百姓带来更多的红利。
