2019年5月8日，由成都铁路局工程管理所组织，设计、监理、设备管理及施工单位参加的内六线（内江-盐津段）GLZC-120钢芯铝绞线承力索改造工程验收会在宜宾顺利召开。验收小组从工程质量、工程进度、工程安全、工程量的增减变化以及工程手续等各方面认真检查评估,认为本次验收符合设计技术标准、质量验收符合规范要求、内业资料符合验收程序和规范，验收一次性通过。内六线于2002年投运，既有GLZC-120钢芯铝绞线承力索的结构为7股钢芯加外层12股铝线，钢芯与铝线的线长膨胀系数差异较大，加之铝线硬度校多次发生从终端锚固线夹处拉断，从隧道水平悬挂、车站软硬横跨悬吊滑轮处磨断而引发的断线事故，影响接触网供电可靠性。同时，内六线正线接触网承力索采用THJ-95、GLZC-120不同线材承力索给接触网运营维护带来不便，为了保证行车设备安全和供电安全可靠性，成都铁路局决定对其进行改造，由中铁武汉电气化局成都分公司负责承建的为内江至盐津段承力索改造工程。于2017年11月14日开工，2019年12月30日完成主体工程。在安全压力大、时间紧的天窗点内啃下了231.15条公里承力索更换这块“硬骨头”， 确保内六线铁路四川与云南的纽带作用，充分体现了勇于跨越，追求卓越的企业精神，同时离不开项目部完善的施工组织设计及全体参建人员的辛勤付出，本次主体单位工程顺利通过验收，极大地提升了全体参建人员的自信心，为下一阶段的资产交付奠定了坚实基础！（周睿）以上由成都铁路运输职业学校小编整理发布，若有雷同实属巧合。
