2019年“小杨，吃了晚饭出去走两圈。”“好嘞”“这才走了几百米，你就不行了”，调度老周总是这样开玩笑到，饭后大家一起散步已经逐渐成为了项目部的标准动作。有这样一个人，悄悄引起了我的关注，仅是因为他的微信计步总是位于我的榜单前列，往后翻了好几页才能艰难的找到我，我很佩服，也逐渐开始了解他。今年41岁的陈春林，是中铁武汉电气化局运营管理分公司的一名项目经理，二十年来长期和铁路打交道的他，虽不是什么传奇人物，但也称得上是一名地地道道的铁路人。他是施工生产的能手时间回到1999年7月，陈春林从内江铁路机械学校铁道供电专业毕业，到中铁电气化局二公司三段参加工作，工作经历可谓丰富。用他经常调侃我的话来说，“我在你这么大的时候，都挖了几百个坑了，你坐办公室还在叫苦”，确实，他是一步一步从基层做起的。从见习生、技术员到工程师，从段长、队长、副经理到支部书记。后来中铁武汉电化局成都分公司成立，他先后担任了兰渝项目副经理、三南项目部常务项目副经理，分公司第二工程公司副经理、安全总监，现在是重组改革后的运营管理分公司安质部长、黔张常项目部经理。他先后参与了武广线、内昆线、合武线、遂渝项目、京沪项目、乌兹别克项目、厦深项目、成绵乐等数十个铁路工程项目建设。对他最初的印象，还是他在三南项目部的时候，性格直爽的他，好像一出生就被赋予了社交能力，对外协调站前、监理、设备管理单位，对内协调各专业接口统一，落实物资供应和技术保障，这方面他是“万精油”。三南铁路正线全长55.7公里，囊括了3.2公里的川黔线货车联络线和3.5公里的万盛至万盛西联络线。2016年5月15日，三江东至万盛区间成功完成第一条承力索的架设，正式拉开了接触网专业上部施工的序幕，为即将开展的“大战100天”劳动竞赛活动吹响了冲锋号。6月16日，接触网作业队在三江东货场联络线完成了h2锚段的接触线架设工作，接触网专业正式进入挂网架线阶段。7月9日，三江东货场联络线H2锚段首件示范圆满完成，顺利通过南涪铁路有限责任公司的评估。7月17日，三江东站第一座铁塔天馈线成功安装完成，标志着三南线通信工程进入一个新的阶段。9月19日，三南铁路静态验收正式启动。9月25日，万盛西站在经历360分钟紧锣密鼓的施工后顺利开通，自此万盛西站正式更名为万盛南站。12月5日上午11时，随着一辆货运列车从重庆南川站快速驶入三南铁路，三南铁路正式通车运营。陈春林带领项目部紧紧围绕“工期、安全、质量、效益、信誉”五大要素，以“铸魂、育人、塑形”为主线，在全体员工的共同努力下，按期完成了三南铁路建设的各项目标，截至项目开通，也未出现一起轻伤及以上事故，实现了安全零事故，接触网动态检测零缺陷，受到业主的嘉奖，作为项目负责人，他如释重负，倍感欣慰。付出的努力和取得的成绩自然是成正比的，三南项目部先后被评为“中国中铁工程项目文化建设示范点”、“中国中铁先进基层党组织”、 2019年度“中国中铁优质工程”、成都铁路局2016年度劳动竞赛“建设模范集体”、2016年度重庆市“重庆市铁路大建设、大发展工作先进集体”等先进称号、项目部员工王东卫获得中国铁路总公司“火车头”奖章，为中铁武汉电气化局在重庆这片土地上赢得了良好的声誉。2019年8月，陈春林来到重庆黔江，又一次担任新建黔张常铁路（代建段）的项目经理，这个项目工期要求2019年底完成，形势非常严峻。陈春林在与金沧海、谢雷、唐武等组成的项目领导班子的密切配合下，“跑步”进场后立即开工，发扬迎难而上的硬朗作风，一上场就势必要干出一番成绩。一开始，接触网专业人员紧张，机械到位慢，为抢在铺轨前解决黔江车站供电线支柱组立，陈春林挽起袖子，带领项目部员工迅速奔赴一线，凭借十几年的施工经验，毫不费力就消除了前期建设的“拦路虎”，插上了第一面胜利的旗帜。他是专业学习的排头兵他所学专业为铁路电气化，对于弱电及房建专业等几个领域相对陌生。甘于现状可不是他的品质，整天穿梭在各个现场熟悉施工流程，闲下来就立马抱着一堆施工图纸、规范标准开始“吸食”，从此就“上了瘾”。大约早上6点，我还在睡梦中，他已经洗漱完毕，吃过简单的早餐，查看昨天工作任务完成情况，在工作群里临时交待一下各部门工作以后，便一脚跨到了工地。大铁项目几乎都处于大山深处，桥隧密集，车子是自然过不去的，只能步行，谈到这个，陈春林自豪的说道，“像黔张常这种全线二十几公里的项目，我一天最少要走三分之一”。晚上，亲自主持召开交班会以后，若无其他事情，他就又捧着一本厚厚的一级建造师资料开始埋头学习了，直到深夜，这样的日子他已经持续了很久了。很喜欢朱自清先生的一句话“去的尽管去了，来的尽管来着，去来的中间，又怎样地匆匆呢？”在我眼中的陈春林，即使工程再忙，他也始终把学习业务知识、提高自身综合素质作为自己的首要追求目标。在我们看来完全解决不了的问题或者极具挑战性的工作，他毫无犹豫一并揽过来，他常说，“挑的担子越重，责任就越大１就是这种富有智慧、敢于担当的精神，这种雷厉风行、精明强干的领导能力，带领我们攻克了不少难题。他是安全质量的捍卫者在众多职工心里，对他是又敬又怕，一向严格的他在安全质量上总喜欢“较真”，只要是达不到标准，不符合要求，不讲任何理由，不顾任何情面，就是过不到他这一关。在他看来，标准就是标准，原则性的东西绝不“随意”。工作群里又发来一张关于现场施工的照片，一会儿功夫，项目经理已经走到大坪隧道了，毋庸置疑，又有人免不了一堆“痛批”。果不其然，现场带班人员黄涛正催头丧气的带领工人师傅们批量“返工”。当然，这样的场景数不胜数，这是陈春林严谨务实的作风，有问题直戳痛点，一针见血，项目的员工们早已习惯了这种“行为”。他是铁路一线的守护人谈到家庭，他止不住哽咽。妻子一个人在家，照顾年迈的父亲和两个上学的小孩，而距离上次一家人团聚还是春节，由于时间紧迫，早早就回到了项目上。今年4月，本来打算等接触网杆组立完以后清明节回家一趟，可是杆子立完了，又开始了房建施工，紧接着又是高压电缆供应滞后，严重影响电缆敷设，现场很急切地需要去协调，他咬了咬牙，“算了，等五一节再回去吧”，可一个任务接着一个任务，时间紧迫。端午那天，他还是没能回家，女儿在电话里问父亲，“爸爸，你都好久没有回家了，不是说好的端午节带我们去看赛龙舟吗”，陈春林耐心的哄着孩子，向孩子继续做着“遥不可期”的承诺，作为父亲，他心里很不是滋味。匆匆挂了电话，又到了工地。以上由成都铁路运输职业学校小编整理发布，若有雷同实属巧合。
