高铁列车不停车跨站一定要减速吗_

高铁在运转时，速度能到达每小时250km以上，速度之快，在跨站时，不一定要减速，可依据实践请求灵敏变通。比方G12次列车(上海-北京南，目的时速350km/h)在6-7个站跨站前需求减速以逾越前方列车。另一种状况比方G381次列车(在京沪高铁上目的速度310km/h)7:55从北京南站发车，经由京沪高速线下行至京沪高铁津京联络线变卦道岔进入天津西枢纽，限速160km/h。

G19次列车(在京沪高铁上目的速度350km/h)8:00追踪发车，按350km/h运转至天津双口镇(距天津南站约15km)，减速至160km/h以下(与G381坚持间隔)，并在经过津京联络线后重新提速至340+km/h。成都高铁学校小编引见比较典型的列车跨站减速条件如下：1、遇到前方有准备停站或变卦道岔的车次，前方跨站车(踩)很可能要减速。此现象在京沪高速线上运转的350km/h动车组尤为明显。2、车站条件、地形限制等。如南京南站京沪高速场只要靠站台的正线，G21次经过时限速160km/h。

西成高铁绵阳站有正线，但由于线路半径太小招致限速120km/h以下经过。或者车站正在施工，如德州东站京沪高速线有段时间因石济高铁施工限速160km/h正线经过。另外济南西站京沪高速线正线本无太大限速，至少允许320km/h以上速度经过(2018年7月某天G40次经过时为321km/h)，但是上行方向经过济南西站后不到10km就经过济南黄河特大桥(目前限速250km/h)，通常上行方向跨济南西列车(目前主要为G22、G40次列车，评论区指出还有G356不过我没体验过，不晓得能不能300+全速逾越济南西。)不到济南西站时就要减速了。3、暂时需从侧线经过。

如2018年1月25日G281次列车停在京沪高速线定远站站内正线起火，在未处置终了前其他跨定远站下行列车从侧线经过，站内限速70km/h。有些能够不减速经过，比方东北新干线的新花卷站允许320km/h经过。除了线路都比拟平直之外，很多答主也提到道岔的限制，而新花卷站并没有道岔。假如道岔允许高速经过，也能够不减速正线经过。更多关于高铁相关问题，铁路学校问题，欢迎您的咨询!