高铁对陕西道路运输格局产生的影-响正慢慢显现

西安2月14日电（杨喜龙）目前，西成高铁已开通两个多月，西安往成都方向的公路客运、航班受到特别大冲击，客运(公司)班线和航空(公司)航班大幅减少，高铁对陕西省道路运输格局产生的影-响正在慢慢显现。

城南客运站班次下降近40% 转型升级寻出路

去年12月6日，西成高铁正式开通，此线路经洋县、城固、汉中到达成都。由于西安城南客运站没有开往成都的班车，所以对该站汉中方向的客流影-响较大。

高铁对陕西道路运输格局产生的影-响正慢慢显现

高铁对陕西道路运输格局产生的影-响正慢慢显现

从图表可看出，在西成高铁开通之前，西安城南客运站发往汉中方向的客流每天大约为3000人次，在开通的前壹天12月5日客流出现下降，发送人数低于平均人数3000人次，开通当天客流下降的幅度很大，平均下降70%，洋县、城固、汉中叁个站点受到影-响最大，客流下降80%，西乡、镇巴线路由于非高铁直达站点，客流下降较少，下降45%上下。

据西安城南客运站工作人员介绍，12月10日客流有所增长，主要原因适逢周末加上(公务员)考试客流量增大，同时因高铁班次有限，部分旅客没有买到高铁票所以选择乘坐客运班车。

在西成高铁开通后，由于客流量减少，西安城南客运站各条线路班次均减少，总班次数从原先的85个减少到52个，下降40%上下。

高铁对陕西道路运输格局产生的影-响正慢慢显现

该工作人员称，从目前的客流量来看，每天西汉高速的旅客发送量基本维持在1200人次上下，由于票价的大幅度下降，影-响到车站收入的比例已近达到30%以上。

针对西成高铁开通变成的冲击，从2017年12月6日起，西安城南客运站对西汉方向各线路的票价进行大幅度降价调整，使客运班车票价与高铁票价变成不好距，吸引旅客乘坐班车出行。减少发车班次名额，降低总体运行成本，确保各线路正常发车。

西安城南客运站票价调整图

随着高铁时代来临，旅客出行已经从原来单纯探亲、返乡、商务出行转变为以旅游为主的出行模式。如何适应这种转变，成为运输(企业)必须思考而且尽快实施的重要问题。

据了解，从2014年开始，城南客运站已经在着手客运站的转型升级。目前已经成立了旅游运输(公司)、城南旅游集散中心，拥有68辆各种类型具备旅游资质的车辆。城南旅游集散中心也被西安市《政府》列为正式运营的壹级旅游集散中心，游客发送量逐年攀升。

春运期间西成高铁每天开行74趟 体现公交化运行

西成高铁开通运营，为以西安为中心的大“M”字型高铁网写下浓墨重彩的“壹撇”，陕西高铁将首次与西南高铁网“握手”，西安省会高铁城市“朋友圈”新增成都、重庆两个重要成员。

去年12月底，到处铁路调图后，西成间开行58对动车，日均发送旅客3.8万人次。春运期间，从早上7点05至晚上20：35，开行74趟西安与成都之间的往返高铁动车，平均10.9分钟壹趟，体现“公交化”运行。

据西安局集团(公司)工作人员介绍，奔驰在西成高铁上的动车,除西安始发外,还包括北京、郑州、徐州、太原等方向途经西安到达重庆、成都的动车。让西北、西南两区叁大“龙头”城市间体现了“公交化”运行。

运行时间最短的动车为北京西始发,壹路只经停石家庄、郑州、西安叁座省会城市便可到达成都的G89次,西安北至成都东间仅需3小时13分钟。而西安北始发的动车中耗时最短的为D1917次,途中只停广元壹站,全程需3小时28分。

据了解，为餍足西安至成都之间的旅客出行需求，西安局集团(公司)将在客流顶 峰期经过加开西成高铁、重联运行等多种方式递增运力。

西安直飞成都航班每天3-4班 较过去显著减少

据传媒报道，在2017年10月29日，民航冬春换季之时，特别多航空(公司)都取消了成都直飞西安的航线，从原先的每天12班减少到每周10班。只剩下四川航空每天壹班、南方航空每周叁班直飞两地的航班。其多涉及两地的航班都需要转机，原本1个多小时的行程，往往需要6个小时以上，让旅客的出行很不便。

据携程网显示，2017年10月31日，周贰，西安飞往成都的班次壹共有13班，除了四川航空3U8770 21:10壹班是直飞外，其他12班航班所有，一切需要从西宁、贵阳、重庆等城市停留转机。

据了解，西安与成都之间直飞航班锐减，与执行冬春航班相关，也与12月6日西成高铁开通相关，同时还暴露出航空(公司)之间缺乏沟通等问题。

目前正值春运，也是西成高铁开通后的首个春运。记者查询携程网显示，2018年2月14日，周叁，西安飞往成都的班次壹共有24班，除了四川航空3U8320 21:40、四川航空3U8228 21:55、华夏航空G56563 21:40、华夏航空G54378 23:55等4班是直飞外，其他20班航班所有，一切需要从西宁、贵阳、重庆、昆明、遵义等城市停留转机。

从14日--21日，除了20日西安飞往成都的直飞班次为3班外，其多每天直飞4班。较西成高铁开通前的每天12班，班次显著减少。

据了解，2016年6月29日，国务院常务会议原则经过《中长期铁路网筹划》，我们国家将更 进 一 步打造以沿海、京沪等“捌纵”通道和陆桥、沿江等“捌横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网。

根据这壹筹划，到2025年，我们国家铁路网规模将达到17.5万公里上下，其中高速铁路3.8万公里上下，网络覆盖更 进 一 步扩张，路网结构更加优化，骨干作用更加明显。

据中航信“航指数”分析，假如该筹划所有，一切实施，受影-响的航线将达到320条，其中已开通高铁影-响的航线93条，筹划中高铁影-响的航线227条。短程（<800千M）航线135条，中程（800~1500千M）航线122条，远程（>1500千M）航线63条。

随着高铁运输对旅客运输市场影-响的日益凸显，到处的道路运输出现下滑趋势。2016年3月份交通部、国家旅游局出台文件明确提出激励依靠车站、码头组建旅游集散中心，将客运站的功能进行拓展。

陕西省按照国家有关(部门)要求，将车辆进站模式由原来《政府》指定调整为(企业)自愿选择《政府》备案的形式，提升运输(企业)市场选择实力，对客运站的功能设置，由原来单壹客运服务转变为建设交通(综 合)枢纽站，推进道路运输(企业)转型升级。